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这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...
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统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。...
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如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...
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它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...
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两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。...
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在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...
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38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...
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华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...
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4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。...
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威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...
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