华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。...
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...
展位上的相邻,本质上是产业链上的依附。...
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。...
谁掌握了电池和智驾芯片,谁就能决定整车厂的生死。...
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。...
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。...
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。...
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