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统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。...
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曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。...
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那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...
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与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。...
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W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...
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而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。...
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汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...
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38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...
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如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...
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两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...
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