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博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...
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而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...
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3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。...
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威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...
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丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...
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据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...
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展位即地盘，布局即格局。...
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本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。...
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两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...
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这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...
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