38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。...
两者在物理上只隔了一个E2馆,却在战略上拉开了整个行业的分水岭。...
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。...
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。...
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。...
据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。...
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...
未来的汽车市场,不会再有单打独斗的赢家,只有生态与生态之间的对决。...
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